原标題：東莞設計公司13号線早高峰間隔縮短10秒 達系統策劃設計極限

明天起13号線将啓用新編平日列車運行圖，13号線早高峰列車最小間隔由2分40秒縮短至2分30秒，緩解13号線早高峰客流壓力。
北京地鐵介紹，此次啓用的運行圖，是地鐵公司根據13号線客流特點編制完成的，可緩解13号線早高峰客流壓力。根據運行圖顯示，13号線早高峰列車最小間隔由2分40秒縮短至2分30秒，運力提高6.7%；早高峰時段延長半小時；中午平峰間隔由7分30秒縮至6分40秒，運力提高12.5%；全日開行列車數增加41列，達到566列。
13号線開通初期日客運量僅4萬人次，2005年日客運量突破20萬人次，2010年日客運量突破60萬人次，目前日客運量已經接近80萬人次。超大客流給設備設施和地鐵員工帶來瞭巨大壓力，13号線先後5次縮短高峰時段的列車間隔，有效緩解瞭客流壓力。此次實施的早高峰列車間隔2分30秒，已經達到瞭信号系統的設計極限。
爲確保新運行圖按計劃實施，地鐵運營三分公司要求乘務員在行車過程中加強瞭望，防止運行過程中發生夾人、夾物情況，特别是針對兩端折返時間減少，13号線東直門和西直門兩座車站強化清車作業，加快清車速度。13号線各站區強化綜控員行車業務培訓，加強高峰值守，密切關注客流變化，特别是重點限流車站，适時採取限流分流措施。
5号線與13号線在立水橋站換乘，爲應對13号線縮短高峰間隔，立水橋站區重新梳理車站客運組織方案、制定應急預案，早高峰時段增加換乘通道人員力量。針對13号線高峰期間縮間隔情況，各換乘站密切關注客流變化情況，站台崗位人員加強巡視，確保乘客有序乘降，高峰期間，換乘通道增加電梯職守人員，及時調整站内限流分流措施，加強客運組織疏導工作。同時，加強與13号線的溝通，確保各車站客流組織有序。