原标題：蜀眼看車 | 一個logo設計，說的卻是整個中國汽車市場

毫無征兆的，廣汽豐田換标瞭。
新标識在原本僅有一個豐田“牛頭”logo設計的基礎上，在左側增加瞭廣汽品牌logo設計，同時“廣汽豐田”字樣的字體由銀色立體式設計改爲瞭紅色扁平式設計。

但是，這並不意外。因爲，這並不是第一家換标的合資品牌，而且同以往換标的車企一樣，幾乎都屬於同樣的理由。
表面理由是，進一步統一品牌形象、提升廣汽豐田的品牌影響力，這是一個放之四海皆準的理由。比如“廣州本田”變爲“廣汽本田”，比如“上海大衆”“上海通用“變成瞭“上汽大衆“和“上汽通用”。
其實大家還沒有看出來嗎？換标的意義還在於，合資品牌雙方的博弈在慢慢發生偏移。

起初，外資品牌進入中國，我們抱著學習的态度，所以市場換技術，我們總算擁有瞭自己的汽車産業，而對方也賺得盆滿缽滿。可當中國成爲全球第一大汽車市場的時候，我們似乎也在憂慮到底得到瞭什麽？
技術嗎？平心而論，就在幾年前，我們還不能說掌握瞭核心技術，不少車企的發展還主要依靠外方，外方産品策略得當，企業就高速發展，外方産品策略失誤，企業就舉步維艱。而即使産品不錯，但由於外方工作人員對中國市場不瞭解，也會讓中國企業成爲墊背石，合資的一切投入都成爲泡影。
市場和名聲嗎？在外國品牌滿天飛的年代，我們真不能說自己賺得瞭市場，因爲這裏邊的利潤我們和外方是對半分的。就算是合資品牌，對於消費者來說，被記住的更多的是車輛本身，誰會在乎合資的中國企業到底是哪家呢。而即使這樣，在早前某德國官員接受採訪時還說，中國還不夠開放，爲什麽他們的汽車進入中國必須要合資國産？
說白瞭，合資這事，發展到此，有點兩邊不讨好。

幸好，整個中國汽車界就像一夜之間想通瞭似的，合資的道路，我們有辦法可以走得更遠，那就是共同研發。
對中國市場稍微瞭解的人都知道，這幾年不少品牌落地中國的車型並不那麽“正宗”，很多車型與海外版本有很大的區别，原因就在於這些品牌開始研究中國消費群體，在中國建立瞭更多的研發中心，這些研發中心出現瞭更多的中方工作人員。有些人會說，這是品牌在用“妥協”換“市場”，但我們無法否認，我們開始真正擁有自己的汽車産業，品牌、價值、人才、市場……

我們的市場正在走向多樣化，競争的層面也更加核心，更重要的是，我們開始有瞭自信。以廣汽集團爲例，從“廣州本田”變更爲“廣汽本田”，已經算爲一個信号，那就是廣汽集團在市場中的話語權。而随著廣汽旗下自主品牌傳祺的不斷發展和提升，廣汽集團得到的不但是賬面上漂亮的數據，還有對自身的清楚認識。
這一次，廣汽豐田換标加入的廣汽logo設計，正說明，廣汽集團已經完成瞭一次華麗的轉身，既然是合資，我們就是夥伴，我們就是合作共赢，自然也需要擁有自己的品牌傳播。
企業發展，企業博弈，可能對於普通消費者來說並不在意，所以在一次次取得勝利标換的時候，真能如廣汽豐田所說的那樣，可以給予顧客更好的品牌認知和消費體驗。所有的産品，最終面對的還是消費者。